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El nuevo Porsche Cayenne es el Cayenne más rápido y potente de todos los tiempos con dinámica transversal

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El nuevo Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid es una obra maestra de un automóvil y ofrece una nueva dimensión de capacidades dinámicas transversales. También es el Cayenne más rápido y potente de todos los tiempos. Que interesante...

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"Hemos agrupado y perfeccionado toda nuestra experiencia previa en el nuevo Cayenne", dijo en un comunicado Karl Heeß, líder del proyecto de suspensión modelo SUV de Porsche.

El coche puede acelerar desde 0 a 100 kmh en 3,8 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 295 kilómetros por hora, y tiene una salida del sistema de 500 kilovatios. Pero eso no es todo. Gracias a una variedad de sistemas adaptativos, puede conducir con mucha rapidez, lo que permite que el automóvil se adapte a cualquier situación de conducción.

Cuenta con Porsche Traction Management (PTM), Porsche Active Suspension Management (PASM), Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) y Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). PTM controla la distribución de la potencia motriz entre los ejes delantero y trasero, PASM regula la fuerza de los amortiguadores para cada rueda, PDCC asegura que el SUV permanece horizontal PTV Plus apoya la dirección con intervenciones de frenado específicas, y PCCB asegura un rendimiento de frenado superior.

"Cuando conduces el Cayenne Turbo S E-Hybrid, crees que estás sentado en un auto deportivo clásico", dijo Heeß. El SUV también cuenta con dirección opcional en el eje trasero. Esto reduce el radio de giro de12.1 a 11,5 metros girando tres grados.

Si eso no es suficiente para usted, Porsche también arrojó estas estadísticas:

45.5%
El peso del vehículo en el Cayenne Turbo S E-Hybrid descansa sobre el eje trasero. La distribución es aún más equilibrada, lo que beneficia la dinámica lateral.

245 hasta 162 mm
La distancia al suelo es ofrecida por la suspensión neumática de tres cámaras. Junto con Porsche Active Suspension Management (PASM), la dureza y la altura del chasis se adaptan al suelo y a la situación.

50%
es el ahorro de peso en los discos de freno gracias a Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB).


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